หญิงญี่ปุ่นเกือบ 70% หนุนรถไฟเฉพาะผู้หญิง
ผู้หญิงญี่ปุ่นในโตเกียวหนุนรถไฟสำหรับผู้โดยสารหญิงในบริการขนส่งสาธารณะ อ้างอิงจากโพลล์ที่จัดทำขึ้นใน 5 เมืองคมนาคมที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งมีการเผยแพร่เมื่อวันที่ 15 พ.ย. แม้นโยบายเช่นนั้นจะถูกวิพากษ์วิจารณ์ก็ตาม
โดยผลสำรวจของมูลนิธิธอมสัน รอยเตอร์ที่จัดทำกับนักเดินทางหญิงในมหานครอย่าง โตเกียว ลอนดอน นิวยอร์ก ไคโร และเม็กซิโกซิตี้ พบว่าน้อยกว่าครึ่งที่สนับสนุนให้มีรถไฟและรถโดยสารเฉพาะผู้หญิงเพื่อเพิ่มความปลอดภัย
แต่เกือบ 70% ของผู้หญิงในโตเกียวสนับสนุนให้มีรถไฟ หรือรถบัสสำหรับผู้หญิง ซึ่งเริ่มให้บริการในโตเกียวมาตั้งแต่ปี 2543 เพื่อเป็นการป้องกันการถูกลวนลามบนรถไฟ โดยมากกว่าครึ่งของผู้หญิงในการสำรวจในโตเกียวระบุว่า ความปลอดภัยเป็นความกังวลมากที่สุดในการใช้ขนส่งสาธารณะ แต่ผู้หญิง 7 ใน 10 คนมีความเชื่อมั่นว่าพวกเธอสามารถเดินทางโดยไม่มีเหตุการณ์ถูกลวนลาม หรือเหตุรุนแรง
ขณะที่ผู้หญิงในไคโร และเม็กซิโกซิตี้ก็ระบุว่า ความปลอดภัยเป็นเรื่องที่พวกเธอกังวลมากที่สุดในการใช้ขนส่งสาธารณะและรถยนต์ส่วนตัว โดยมีผู้หญิงประมาณ 60% ในไคโร และ 55% ในเม็กซิโกซิตี้ที่ระบุว่า การมีรถไฟและรถโดยสารเฉพาะผู้หญิงจะช่วยเรื่องความปลอดภัยได้
แต่มีน้อยกว่า 30% ของผู้หญิงในนิวยอร์กและลอนดอนที่สนับสนุนให้มีรถไฟสำหรับผู้โดยสารหญิง เนื่องจากทั้งสองเมืองใหญ่นี้ เวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทางเป็นเรื่องที่พวกเธอให้ความสำคัญมากกว่าความปลอดภัย
โดยโพลล์ ซึ่งสนับสนุนโดยอูเบอร์ มีขึ้นในหลายเมืองทั่วโลกที่มีความพยายามจะทำให้ผู้หญิงมั่นใจว่าจะมีความปลอดภัย และมีการคมนาคมที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้พวกเธอมีโอกาสอย่างเต็มที่และเท่าเทียมทั้งในการทำงานหรือการศึกษา
โตเกียวเป็นเมืองที่พยายามดิ้นรนเพื่อหยุดการคุกคาม หรือการลวนลามทางเพศบนรถไฟ เนื่องจากมีตัวเลขจากทางตำรวจพบว่า กว่า 2 ใน 3 ของคดีการคุกคามทางเพศและการลวนลามที่ได้รับรายงานในปี 2560 เกิดขึ้นบนรถไฟ หรือในสถานี
Mandy McGregor ผู้จัดการฝ่ายนโยบายของการขนส่งลอนดอนระบุว่า ไม่มีแผนจะให้บริการรถไฟขบวนหญิงล้วนในลอนดอน
“ ที่เราต้องให้ความสำคัญคือพฤติกรรมของผู้ชาย มีผู้ชายส่วนน้อยที่ทำเช่นนั้น ดังนั้น ที่เราต้องทำคือตามจับคนพวกนี้มากกว่าที่จะมาถามผู้หญิงให้ทำอะไรที่แตกต่างออกไป ”
Guadalupe Ortiz นักเรียนในเม็กซิโกซิตี้ ซึ่งถูกจัดอันดับในโพลล์ว่าเป็นเมืองที่ระบบขนส่งมีอันตรายสูงสุดระบุว่า รถไฟเฉพาะผู้หญิงไม่ใช่คำตอบ “ ฉันไม่คิดว่ารถไฟ หรือรถโดยสารสำหรับผู้หญิงจะทำให้เกิดความแตกต่าง เพราะทุกคน ซึ่งก็คือผู้ชาย สามารถโดยสารรถไฟขบวนของผู้หญิงได้ในช่วงเวลาเร่งด่วน และในตอนกลางคืน ” โดย Dominquez ใช้เวลานานถึง 90 นาทีต่อวันในการโดยสารรถไฟ
“ มันไม่ได้ช่วยแก้ปัญหา ” เธอกล่าว
