ลุฟท์ฮันซามองการบินในอินเดียไม่เวิร์ก
สายการบินประจำชาติเยอรมนีอย่างลุฟท์ฮันซารายงานว่า การเริ่มต้นธุรกิจสายการบินในประเทศอินเดีย
ซึ่งเป็นตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุดในโลกอาจเป็นเคราะห์ร้าย เนื่องจากภาษีเชื้อเพลิงของเครื่องบินที่มีราคาแพงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่สูงมาก
โดยความเห็นของลุฟท์ฮันซาเกิดขึ้นไม่กี่สัปดาห์หลังจากสายการบินกาตาร์แอร์เวย์ เปิดเผยว่า มีแผนจะเริ่มกิจการสายการบินในอินเดีย ด้วยเครื่องบินจำนวน 100 ลำ เนื่องจากทางกาตาร์มองเห็นส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ขึ้น โดยวางเป้าที่จะขายตั๋วภายในประเทศ 500 ล้านใบใน 10 ปี นอกจากนี้ สายการบินอื่น เช่นสิงคโปร์แอร์ไลน์ เอธิฮาดแอร์เวย์ส และแอร์เอเชีย ก็ได้เข้ามาซื้อหุ้นในสายการบินในประเทศที่มีลูกค้ากลุ่มใหญ่ซึ่งเป็นชนชั้นกลางกลุ่มใหม่ที่เพิ่งเดินทางเป็นครั้งแรก
“ คุณจะทำธุรกิจ ก็ต่อเมื่อคุณมีแผนที่ให้ความหวังคุณได้ว่าคุณจะสามารถประสบความสำเร็จ และผมไม่เคยได้ยินเลยว่าสายการบินในประเทศของอินเดียทำกำไรได้สูงมาก ” วูล์ฟกัง วิลล์ ผู้อำนวยการอาวุโสประจำภาคพื้นเอเชียใต้ของสายการบินลุฟท์ฮันซา กล่าว
โดยสายการบินลุฟท์ฮันซามีประวัติศาสตร์ในการดำเนินกิจการสายการบินอินเดีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหุ้นส่วนที่ประกอบธุรกิจโมดิลุฟท์ ซึ่งจัดตั้งในปี 2539 หลังจากมีข้อพิพาทเรื่องการจ่ายเงินกับสายการบินเยอรมัน ธนาคารผู้ให้สินเชื่อ บริษัทน้ำมัน และการท่าอากาศยานแห่งอินเดีย โดยใบอนุญาตของสายการบินถูกใช้โดยสองผู้ประกอบการเพื่อเริ่มต้น สไปซ์เจ็ท ซึ่งปัจจุบันเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ในอินเดีย
การถูกลวงตาด้วยตลาดที่แผ่ขยายขึ้น ทำให้สายการบินหลายแห่งมุ่งหน้ามาอินเดีย โดยมีอย่างน้อย 43 ผู้ประกอบการที่ยื่นขออนุญาตดำเนินธุรกิจในรอบ 2 ปีที่ผ่านมา เพื่อเริ่มต้นให้บริการผู้โดยสารในการเดินทางทางอากาศในประเทศที่ได้รับการคาดการณ์ว่า จะเป็นตลาดการบินที่ใหญ่ที่สุดภายในปี 2563 และเติบโตมากที่สุดในปี 2573 มีการประเมินว่า การเพิ่มขึ้นของการจราจรในประเทศจะสูงถึง 500 ล้านคนใน 10 ปีข้างหน้า เนื่องจากตลาดเติบโตแซงหน้าตลาดที่อื่นมานานถึง 23 เดือนติดต่อกัน
นอกจากนี้ อินเดียยังเป็นหนึ่งในประเทศที่มีราคาเชื้อเพลิงของเครื่องบินแพงที่สุดในโลก เนื่องจากภาษีประจำรัฐที่สูงถึง 30% และป้องกันไม่ให้มีการแข่งขันกันลดราคาตั๋วต่ำกว่าทุน ค่าเชื้อเพลิงในการบินของอินเดียสูงกว่าในต่างประเทศถึง 70% และนำไปสู่การปิดตัวลงของ 17 สายการบินใน 2 ทศวรรษที่ผ่านมา อ้างอิงจากรายงานการวิจัยที่จัดทำโดย KPMG และสมาคมหอการค้าแห่งอินเดีย
ที่ผ่านมา สายการบินในอินเดียขาดทุนทุกปีมานานนับทศวรรษ ก่อนที่จะโพสต์กำไรจำนวน 122 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในเดือนมี.ค.ปีที่แล้ว เนื่องจากได้อานิสงส์จากราคาน้ำมันที่ตกต่ำ อ้างอิงจาก CAPA Centre for Aviation ประจำออสเตรเลีย
ทั้งนี้ อุตสาหกรรมการบินรายงานผลประกอบการขาดทุนที่สูงถึง 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงเวลา 2 ปีสิ้นสุดเดือนมี.ค. 2561 อ้างอิงจากการประเมินของ CAPA.
