ลาว – อินโดฯ แลกสัตยาบัน “เปิดน่านฟ้า”
รัฐบาลสปป.ลาวกับอินโดนีเซีย ลงนามแลกสัตยาบันนโยบาย “เปิดน่านฟ้า” — Open Skies หวังต่อยอดลงนามสัตยาบันกับชาติสมาชิกอาเซียนอีก 8 ประเทศ เพื่อให้นโยบาย “เปิดน่านฟ้าอาเซียน” หรือ ตลาดรวมการบินอาเซียน — ASEAN Single Aviation Market (ASEAN – SAM) เกิดขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพในอนาคตอันใกล้
นโยบาย “เปิดน่านฟ้า” — Open Skies รัฐบาลสปป.ลาว กับ รัฐบาลอินโดนีเซีย ได้ลงนามแลกสัตยาบันกันแล้ว ซึ่งจะทำให้สายการบินแห่งชาติของสองประเทศเดินทางไปมาหาสู่กันง่ายและสะดวกมากขึ้น โดยเป้าหมายของสัตยาบันนี้หวังนำไปสู่การลงนามสัตยาบันกับทั้งหมด 10 ชาติสมาชิกอาเซียนให้ได้ในอนาคตอันใกล้ เพื่อบรรลุวัตถุประสงค์ตามเป้าหมาย “ตลาดรวมการบินอาเซียน” — ASEAN Single Aviation Market (ASEAN – SAM)
แม้ชื่อนโยบาย “เปิดน่านฟ้า” สำหรับกลุ่มชาติอาเซียน ยังไม่เหมือนข้อตกลง “เปิดน่านฟ้า” Open Skies Agreement ของกลุ่มชาติสมาชิกสหภาพยุโรป แต่เชื่อแน่ว่าหากมีการรวมตัวและผนึกผสานผลประโยชน์แก่กันและกันได้อย่างลงตัวก็อาจเป็นไปได้ในอนาคตขึ้นอยู่กับข้อจำกัดและความห่วงกังวลด้านการตลาดของแต่ละประเทศ
ทั้งนี้ ตัวอย่างเฉพาะอินโดนีเซียจำกัดให้ใช้สนามบินในประเทศเพื่อสัตยาบัน “เปิดน่านฟ้า” ได้เพียง 5 แห่ง คือ สนามบินจาการ์ตา ซูการ์โน ในกรุงจาการ์ตา สนามบินเมดาน กัวลา นามู บนเกาะสุมาตราเหนือ สนามบินสุราบายา บนเกาะชวาตะวันออก สนามบินเดนปาซาร์ บนเกาะบาหลี และสนามบินมาคาสซาร์ บนเกาะสุลาเวฬีใต้ ขณะที่สปป.ลาว สามารถเปิดให้ใช้สนามบินได้เพียง 2 แห่ง คือ สนามบินนครหลวงเวียงจันทน์กับสนามบินเมืองหลวงพระบาง ส่วนฟิลิปปินส์เปิดให้ใช้สนามบินได้ทุกแห่งทั่วประเทศยกเว้นสนามบินนานาชาติกรุงมะนิลา เนื่องจากสนามบินกรุงมะนิลาไม่มีศักยภาพสูงเพียงพอรองรับเที่ยวบินจากทั่วภูมิภาคได้ในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน
อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ด้านธุรกิจการบินคาดว่าในอนาคตอันใกล้ ตลาดการบินภูมิภาคอาเซียนจะเติบโตอย่างรวดเร็วและเป็นไปอย่างเสรีมากขึ้นจนสามารถนำไปสู่การทำข้อตกลงด้านการบินกับหุ้นส่วนธุรกิจอื่นๆ ได้อีกมาก อาทิ จากกลุ่มสหภาพยุโรป ตลาดการบินสหรัฐฯ อินเดีย จีน ญี่ปุ่น รัสเซีย และอื่นๆ.
