แคลิฟอร์เนียหยุดซื้อรถแบรนด์ดัง หวังคุมมลพิษ
วอชิงตัน ( รอยเตอร์) – เมื่อวันที่ 18 พ.ย. รัฐแคลิฟอร์เนียประกาศว่าจะระงับการซื้อรถยนต์ใหม่เพื่อเป็นรถใช้งานในหน่วยงานรัฐ โดยแบรนด์ที่จะงดซื้อคือ GM , โตโยต้า ,เฟียต ไครสเลอร์ และบริษัทอื่นๆที่สนับสนุนประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ในการต่อสู้กับรัฐในแผนควบคุมการปล่อยมลพิษจากรถ
ระหว่างปี 2559 – 2561 รัฐแคลิฟอร์เนียซื้อรถยนต์มูลค่า 58.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ จากเจเนรัล มอเตอร์ , 55.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯจากเฟียตไครสเลอร์ , 10.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ จากโตโยต้า และ 9 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ จากนิสสัน
ในเดือนต.ค. แบรนด์รถยนต์ GM , โตโยต้า , เฟียต ไครสเลอร์ และสมาชิกของสมาคมการค้าผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกให้การสนับสนุนรัฐบาลทรัมป์ในการห้ามไม่ให้รัฐแคลิฟอร์เนียกำหนดมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรัฐตัวเอง ซึ่งมีความเข้มงวดกว่ามาตรฐานของรัฐบาลทรัมป์
โฆษกหญิงของ GM ระบุในแถลงการณ์ว่า เป็นเรื่องโชคร้ายที่แคลิฟอร์เนียจะยุติการซื้อรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่น Bolt
ตั้งแต่เดือนม.ค.ปีหน้า ทางรัฐจะซื้อรถยนต์จากแบรนด์ผู้ผลิตที่เห็นพ้องกับทางรัฐในการกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษเท่านั้น โดยแบรนด์เหล่านั้นคือ ฟอร์ด , ฮอนด้า , BMW และ โฟล์กสวาเกน AG ซึ่งทำข้อตกลงกับแคลิฟอร์เนียเมื่อเดือนก.ค.ว่าจะปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียรถยนต์ที่มีการแก้ไข
“ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่เลือกข้างผิดจะสูญเสียอำนาจในการซื้อของแคลิฟอร์เนีย” แกวินนิวซัม ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียระบุในถ้อยแถลง
ทั้งนี้ แคลิฟอรเ์นียซื้อรถยนต์จากฟอร์ด 69.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ซื้อจากฮอนด้ามูลค่า 565,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และไม่ได้ซื้อรถยนต์สัญชาติเยอรมันเลย
ทางรัฐยังเปิดเผยว่า จะไม่อนุญาตให้หน่วยงานรัฐซื้อรถซีดานที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันอีก ยกเว้นเฉพาะรถเพื่อความปลอดภัยสาธารณะจริงๆ
เมื่อวันที่ 15 พ.ย. แคลิฟอร์เนียและอีก 22 รัฐในสหรัฐฯท้าทายการตัดสินใจของรัฐบาลทรัมป์ในการยกเลิกแผนเดิมเพื่อกำหนดมาตรฐานค่าการปล่อยไอเสียใหม่ และกำหนดให้มีการเพิ่มจำนวนยานยนต์ไร้มลพิษให้มากขึ้น
ความเคลื่อนไหวครั้งนี้มีขึ้นหลังจากเมื่อเดือนก.ย. หลายรัฐมีการยื่นฟ้อง National Highway Traffic Safety Administration ที่ไม่ยกเลิกข้อกำหนดที่ไม่สอดคล้องกัน
ในเดือนส.ค.2561 รัฐบาลทรัมป์เสนอให้ระงับข้อกำหนดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงปี 2563 – 2569 นับเป็นการกลับลำตามแผนเดิมที่ให้ปรับขึ้น 5% ต่อปี
คาดการณ์ว่ารัฐบาลทรัมป์จะตัดสินใจขั้นสุดท้ายในอีกไม่กี่เดือนนี้ และมีกำหนดจะหนุนแผนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ค้านกับที่เคยเสนอแต่แรก โดยมีผู้ผลิตรถยนต์หลายแบรนด์ที่ร่วมสนับสนุนให้เพิ่มขึ้นรายปี 1.5% น้อยกว่าในสมัยอดีประธานาธิบดีโอบามาหรือที่รัฐแคลิฟอร์เนียประนีประนอม.
