ครม.อนุมัติ ร.ฟ.ท.จ้างที่ปรึกษาลุยอีอีซี
ครม.อนุมัติ ร.ฟ.ท.จ้างที่ปรึกษาวงเงิน 145 ล้านบาท หวังเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งตามแนวทางอีอีซี เพื่อให้สอดคล้องกับการพัฒนาระบบจัดการสินค้า บริการและโลจิสติกส์
ผู้สื่อข่าวรายงานจากทำเนียบรัฐบาลว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 22 พ.ค.2561 เห็นชอบงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2560 งบกลางรายการเงินสำรองจ่ายเพื่อกรณีฉุกเฉินหรือจำเป็น สำหรับงานจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มความจุทางรถไฟ ช่วงหัวหมาก-ฉะเชิงเทรา-ศรีราชา และ โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงศรีราชา-มาบตาพุด ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จำนวน 145.30 ล้านบาท ตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอ
ทั้งนี้ ในการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครง การที่เสนอมานั้น ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คำนึงถึงความสอดคล้องของระยะเวลาการดำเนินการโครงการดังกล่าว ความเชื่อมโยงในการใช้ประโยชน์จากโครงการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่ง ตลอดจนการพัฒนาระบบจัดการสินค้า บริการ และโลจิสติกส์ของพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกประกอบการดำเนินการด้วย เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ-ระยอง โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) แผนการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ และ ท่าเรือมาบตาพุดในอนาคต เป็นต้น
การขอรับการสนับสนุนงบกลางในครั้งนี้ เป็นการดำเนินการตามมติคณะกรรมการนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก ครั้งที่ 2/2560 เมื่อวันที่ 6 ก.ค.2560 ที่มอบให้ ร.ฟ.ท. เร่งรัดจัดจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียดและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม กรอบวงเงินงบประมาณไม่เกิน 200 ล้านบาท
ได้แก่ โครงการเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มความจุทางรถไฟ ช่วงหัวหมาก – ฉะเชิงเทรา – ศรีราชา ทบทวนรายละเอียดเพิ่มความจุของทางรถไฟ และจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม ช่วงหัวหมาก – ฉะเชิงเทรา (ปัจจุบันมีทางรถไฟ 3 ราง) โดยจะก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มขึ้น 1 ทาง โดยสามารถเชื่อมโยงกับเส้นทางรถไฟทางคู่ชายฝั่งทะเลตะวันออก (แหลมฉบัง – ศรีราชา – ฉะเชิงเทรา – คลองสิบเก้า – แก่งคอย) และเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟทางคู่ ช่วงหนองคาย – ขอน แก่น – นครราชสีมา – แก่งคอย – ฉะเชิงเทรา ศึกษาความเหมาะสม และออกแบบรายละเอียดการเพิ่มระบบอาณัติสัญญาณและระบบไฟฟ้าเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) เพื่อรองรับการให้บริการระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับระบบรถไฟทางไกล และศึกษาความเหมาะสมเพื่อแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ ช่วงฉะเชิงเทรา – ศรีราชา เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการให้บริการ
และโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงศรีราชา – มาบตาพุด ศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียดและจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมในการก่อสร้างทางรถไฟเพิ่มขึ้น 1 ทาง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งทางรถไฟสู่ท่าเรือสำคัญ ทั้ง 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือแหลมฉบัง ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ และท่าเรือมาบตาพุด
ทั้งนี้ ครม.เห็นชอบให้กระทรวงคมนาคมโดย ร.ฟ.ท.ศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียด โครงการดังกล่าวเพื่อสนับสนุนนโยบายการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC).
