เร่งกู้ซากเครื่องบินตกในอินโดฯ
จาการ์ตา – เมื่อวันที่ 10 ม.ค. อินโดนีเซียตรวจจับสัญญาณที่มาจากกล่องดำของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของ Sriwijaya Air ที่ตกเมื่อวันที่ 9 ม.ค.ได้ หลังจากเครื่องบินบินขึ้นจากกรุงจาการ์ตาได้ไม่นาน และยังค้นพบชิ้นส่วนร่างกายมนุษย์และชิ้นส่วนเครื่องบินด้วย
โดยเครื่องบินโบอิ้ง 737 – 500 ที่มีผู้โดยสารและพนักงานบนเครื่องบินรวมทั้งหมด 62 คนซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปปอนเทียนักในจ.กาลิมันตันตะวันตกได้หายไปจากจอเรดาร์ไม่กี่นาทีหลังเครื่องบินขึ้นจากรันเวย์
นับเป็นอุบัติเหตุทางอากาศครั้งแรกในอินโดนีเซียหลังจากเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ของสายการบินไลอ้อน แอร์ตกในปี 2561 และคร่าชีวิตผู้โดยสารและพนักงานทั้งหมด 189 คน โดยเครื่องบินลำนั้นดิ่งลงทะเลชวาไม่นานหลังจากบินขึ้นจากสนามบินนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา
ทางการอินโดนีเซียเร่งดำเนินการค้นหาเครื่องบินโบอิ้ง 737 ของ Sriwijaya Air ตกเมื่อวันที่ 9 ม.ค. และจับสัญญาณได้จากกล่องดำของเครื่องบิน จากถ้อยแถลงทางโทรทัศน์ของบากัส ปุรุฮิโต ผอ.สำนักค้นหาและกู้ภัยบาร์ซาร์นาสเมื่อวันที่ 10 ม.ค.
“เราตรวจจับสัญญาณฉุกเฉินได้ 2 จุด ซึ่งอาจเป็นกล่องดำ” ปุรุฮิโตกล่าวกับผู้สื่อข่าวบนเรือของกองทัพ “เราระบุตำแหน่งด้วยทุ่นและส่งนักประดาน้ำไปทันที”
วาห์ยุดิน อาริฟ จากกองทัพเรือกล่าวกับสื่อว่า พบชิ้นส่วนเครื่องบินยาวประมาณ 1 เมตร ชิ้นส่วนของยางและชิ้นส่วนร่างกายมนุษย์
โดยสื่อรายงานว่า มีการนำชิ้นส่วนมนุษย์ไปที่รพ.ตำรวจเพื่อตรวจพิสูจน์ระบุอัตลักษณ์
เที่ยวบิน เอสเจ182 นี้ มีพนักงานบนเครื่องบิน 12 คนและผู้โดยสาร 50 คนบนเครื่อง และทุกคนเป็นชาวอินโดนีเซีย รวมทั้งเด็ก 7 คนและทารก 3 คน
“ผมหวังว่าเราจะพบเครื่องบินเร็วๆนี้” เฮนรี อัลฟีอันดี ผช.ผบ.กองทัพอากาศอินโดนีเซียกล่าวในการแถลงข่าว
ประธานาธิบดีโจโค วิโดโด กล่าวจากทำเนียบประธานาธิบดีแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งกับหายนะครั้งนี้ และขอให้ประชาชนสวดภาวนาให้ค้นพบผู้สูญหาย
การค้นหามุ่งไปที่พื้นที่วงแหวนรอบเกาะลากิและเกาะลันชางนอกชายฝั่งจาการ์ตา โดยทะเลบริเวณนี้มีความลึกประมาณ 20 – 23 เมตร
ขณะที่มีปฏิบัติการค้นหาอย่างเร่งด่วน ยังไม่มีสัญญาณบ่งชี้ใดๆของอุบัติเหตุครั้งนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยเน้นย้ำว่า อุบัติเหตุทางอากาศส่วนใหญ่เกิดจากหลายปัจจัยรวมกัน ซึ่งอาจต้องใช้เวลาหลายเดือนในการสอบสวน
ไฟลท์เรดาร์24 ซึ่งเป็นบริการติดตามเที่ยวบินระบุว่า เครื่องบินบินขึ้นจากสนามบินในเวลา 14.36 น.ตามเวลาท้องถิ่น และทะยานขึ้นไปที่ความสูงระดับ 10,9000 ฟุตภายใน 4 นาที จากนั้นก็เริ่มดิ่งลงและ 21 วินาทีต่อมาก็จับสัญญาณไม่ได้
โฆษกหญิงกระทรวงคมนาคมระบุว่า ศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศได้ถามไปที่นักบินว่าทำไมจึงบินไปทางตะวันตกเฉียงเหนือแทนที่จะไปตามเส้นทางที่กำหนดไม่กี่วินาทีก่อนที่เครื่องบินจะหายไปจากจอเรดาร์
นักบินไฟลท์นี้มีประสบการณ์ในการบินหลายทศวรรษ โดยกัปตันเป็นอดีตนักบินกองทัพอากาศ และนักบินผู้ช่วยทำงานกับ Sriwijaya Air มาตั้งแต่ปี 2556
เครื่องบินโบอิ้ง 737 – 500 ของทางสายการบิน มีอายุการใช้งานเกือบ 27 ปี เก่ากว่ารุ่น 737 Max มาก โดยเครื่องบิน 737 รุ่นเก่ามีการใช้งานอย่างกว้างขวาง และไม่มีระบบป้องกันการร่วงของเครื่องบินที่ทำให้เกิดวิกฤตความปลอดภัยของเครื่องบิน Max รุ่นใหม่
สายการบินนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2546 เป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่มีประวัติความปลอดภัยที่ดี และไม่เคยมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ 4 ครั้ง จากข้อมูลของ Aviation Safety Network
