SCBมองสถานการณ์โรงกลั่นปี 2019
อีไอซีคาดการณ์ว่า ในปี 2019 อุปสงค์และอุปทานน้ำมันสำเร็จรูปในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกมีปริมาณค่อนข้างสมดุล ทำให้ค่าการกลั่นรวมของอุตสาหกรรมโรงกลั่นในภูมิภาคมีแนวโน้มทรงตัวที่ 4.7-4.9 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล
สำหรับประเทศไทย อีไอซีประเมินว่า ความต้องการใช้น้ำมันสำเร็จรูปในประเทศปี 2019 จะขยายตัวที่ราว 2.0-2.3%YOY เติบโตช้าลงกว่าปีก่อนหน้าที่ขยายตัว 3% เนื่องจากเศรษฐกิจไทยมีแนวโน้มชะลอตัวลง
ค่าการกลั่นรวมจะได้รับแรงหนุนจากค่าการกลั่นของน้ำมันดีเซลและน้ำมันอากาศยาน เนื่องจากอุปสงค์ของน้ำมันเหล่านี้มีแนวโน้มขยายตัวดี แต่อาจถูกกดดันโดยค่าการกลั่นของน้ำมันเบนซินที่อยู่ในระดับต่ำจากภาวะที่มีสต็อกสูงอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในช่วงท้ายของปี 2019 มาตรการควบคุมซัลเฟอร์ในเชื้อเพลิงที่ใช้เดินเรือขององค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) จะส่งผลให้อุปสงค์น้ำมันดีเซลเพิ่มสูงขึ้นเพื่อทดแทนอุปสงค์ของน้ำมันเตาที่มีปริมาณซัลเฟอร์สูง ซึ่งจะช่วยหนุนให้ค่าการกลั่นรวมปรับระดับสูงขึ้นได้
สถานการณ์อุตสาหกรรมโรงกลั่นในไทย: ในปี 2018 ค่าการกลั่นรวมของโรงกลั่นไทยเฉลี่ยทั้งปีหดตัว 9.6%YOY แต่ยังเคลื่อนตัวในกรอบค่าเฉลี่ย 5 ปีที่ผ่านมา ค่าการกลั่นรวมของไทยอยู่ที่ 5.8 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล3 ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ย 5 ปีที่ผ่านมาซึ่งอยู่ที่ 5.9 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เคลื่อนไหวตามค่าการกลั่นรวมที่สิงคโปร์ เนื่องจากอุตสาหกรรมโรงกลั่นไทยใช้ราคาอ้างอิงของน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปจากการซื้อขายในสิงคโปร์ รวมค่าขนส่งเป็นเพดานราคา เพื่อให้ราคาสามารถสะท้อนอุปสงค์และอุปทานน้ำมันในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก และสามารถแข่งขันกับโรงกลั่นอื่นในภูมิภาคได้ จึงแสดงให้เห็นว่า การเปลี่ยนแปลงของราคาและค่าการกลั่นรวมของอุตสาหกรรมโรงกลั่นไทยจะขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของตลาดในภูมิภาคนี้ด้วย สำหรับอุปสงค์น้ำมันสำเร็จรูปในประเทศมีแนวโน้มชะลอตัวลงที่ 2.0-2.3%YOY ในปี 2019 อีไอซีประเมินว่า อุปสงค์น้ำมันดีเซลปี 2019 มีแนวโน้มเติบโตดีที่ราว 1.7-1.9%YOY เทียบกับปีก่อนหน้าที่ขยายตัว 1.5% โดยได้แรงหนุนจากการขนส่งของภาคอุตสาหกรรมในประเทศซึ่งมีอัตราการใช้กำลังผลิตที่สูงขึ้น ในขณะที่อุปสงค์ของน้ำมันเบนซินมีแนวโน้มชะลอตัวเล็กน้อยอยู่ในกรอบ 2.5-2.7%YOY เทียบกับปีก่อนหน้าที่เติบโต 3.1% แม้ว่าความต้องการใช้น้ำมันเบนซินจะได้รับอานิสงส์จากจำนวนยอดขายรถยนต์และจักรยานยนต์ที่มีแนวโน้มขยายตัวดีต่อเนื่องจากปีก่อนและการฟื้นตัวของการบริโภคภาคเอกชน แต่อาจถูกกดดันจากประสิทธิภาพการใช้น้ำมันที่ดีขึ้นของเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งทำให้อุปสงค์ชะลอตัวลงเนื่องจากอุปสงค์ของภาคขนส่งทางเรืออาจชะลอลงตามภาวะการค้าโลกจากปัจจัยเรื่องสงครามการค้า สำหรับอัตราการเติบโตของอุปสงค์ของก๊าซปิโตรเลียมเหลวอาจอยู่ในกรอบ 1.0-1.2%YOY เนื่องจากการใช้แอลพีจีในรถยนต์ปรับตัวลงจากราคาน้ำมันที่ต่ำ และจำนวนของสถานีเติมแอลพีจีลดลง แต่ยังคงมีแรงหนุนจากการใช้แอลพีจีของภาคครัวเรือนที่ยังคงขยายตัวอยู่
