โตโยต้าเรียกคืนรถเกือบ 6 ล้านคัน
เมื่อวันที่ 26 ต.ค.โตโยต้าประกาศเรียกคืนรถยนต์อีก 5.8 ล้านคันทั่วโลกจากปัญหาความปลอดภัยของถุงลมนิรภัยที่ทางทาคาตะเป็นผู้ผลิต หลังจากมีข่าวอื้อฉาวว่าเป็นสาเหตุทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บนับสิบคน
โตโยต้าซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกแถลงว่า บริษัทจะเรียกคืนรถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยทาคาตะที่จำหน่ายในยุโรป 1.47 ล้านคัน ในญี่ปุ่น 1.16 ล้านคัน 820,000 คันในจีน และอีก 2.35 ล้านคันในภูมิภาคอื่นรวมถึงสหรัฐอเมริกา ที่ซึ่งเคยมีการประกาศเรียกคืนรถยนต์ไปแล้ว
บริษัททาคาตะ ซึ่งเป็นยักษ์ใหญ่ในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของญี่ปุ่นต้องประสบกับปัญหาทางการเงินครั้งรุนแรงที่สุดของบริษัทมาตั้งแต่ปี 2558 หลังจากต้องจ่ายเงินชดเชยค่าเสียหายจากการทำงานบกพร่องของถุงลมนิรภัยที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 16 คน และทำให้มีการเรียกคืนรถครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
ทั้งนี้ การเรียกคืนรถยนต์ของโตโยต้าในวันที่ 26 ต.ค.นี้ ทำให้จำนวนรถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยของทาคาตะที่ถูกเรียกคืนทั้งหมดพุ่งสูงขึ้นถึง 23.1 ล้านคันแล้ว
โดยรถยนต์แบรนด์โตโยต้าที่ได้รับผลกระทบในครั้งนี้ คือรุ่นโคโรลลาและวิทซ์/ยาริส ซึ่งผลิตในช่วงเวลาระหว่างเดือนพ.ค.ปี 2543 – พ.ย. ปี 2544 และ ระหว่างเดือนเม.ย.ปี 2549 – ธ.ค.ปี 2557 อ้างอิงจากคำแถลงของบริษัทโตโยต้าในอีเมลที่แจ้งกับสำนักข่าวเอเอฟพี
การเรียกคืนรถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยจากทาคาตะที่มากถึง 100 ล้านคัน เกิดจากความบกพร่องที่ถุงลมส่งกระจายชิ้นส่วนโลหะและพลาสติกเข้าหาผู้ขับขี่และผู้โดยสารขณะพองตัวอย่างรุนแรง
จนถึงขณะนี้ ยังคงไม่มีความชัดเจนถึงสาเหตุที่แท้จริงของปัญหาที่ร้ายแรงจากการทำงานผิดพลาดของถุงลมในครั้งนี้ แต่จังหวะเวลาที่สัมพันธ์กัน ความชื้นในสภาพแวดล้อม อุณหภูมิที่ปรับสูงขึ้นมาก ล้วนแล้วแต่เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุเหล่านี้ได้ทั้งสิ้น อ้างอิงจากข้อมูลของหน่วยงานด้านความปลอดภัยทางจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ
ทั้งนี้ มีรายงานว่า ผู้เสียชีวิตจากความบกพร่องของถุงลมทาคาตะส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในสหรัฐฯ และมาเลเซีย
โดยลูกค้าของทาคาตะ ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งฮอนด้า โฟล์กสวาเกน และเจเนรัลมอเตอร์ ต่างต้องประสบกับปัญหาทางการเงินมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการเรียกคืนรถและหนี้สินที่ถูกกฎหมาย และหลายบริษัทตัดสินใจยกเลิกการใช้ถุงลมนิรภัยของทาคาตะในรถยนต์ที่ผลิตไปแล้ว เช่น ฮอนด้า.
