นักบินจีนถูกดูดออกจากเครื่องบินหลังกระจกแตก
สื่อท้องถิ่นรายงานว่า เมื่อวันที่ 14 พ.ค.ที่ผ่านมา กัปตันประจำเที่ยวบินของสายการบินเสฉวน จำเป็นต้องนำเครื่องลงจอดฉุกเฉินหลังผู้ช่วยนักบิน ถูกดูดออกจากตัวเครื่องบินไปครึ่งตัว เนื่องจากกระจกหน้าต่างจากห้องนักบินเกิดแตกขึ้น
กัปตันหลิว ฉวน เจี่ยน ได้รับการยกย่องให้เป็นฮีโรบนโลกโซเชียล หลังจากสามารถนำเครื่องบินแอร์บัส A319 ลงจอดด้วยตนเอง โดยเขาให้สัมภาษณ์กับทางเฉิงตู อีโคโนมิก เดลีย์ว่า เครื่องบินของเขาเพิ่งจะขึ้นถึงจุดความสูงสำหรับการเดินทางที่ 32,000 ฟุต เมื่อเสียงดังรุนแรงทะลุผ่านเข้ามาในห้องนักบิน
ทางนักบินรับรู้ได้ถึงความดันอากาศที่ลดลงอย่างกะทันหัน และอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็ว เมื่อเขาหันมองหาต้นทางของสาเหตุก็พบว่ากระจกทางด้านขวาของเขาได้หายไปแล้ว
เขาพูดว่า “ตอนนั้นไม่มีสัญญาณเตือนใด ๆ เลย ทันใดนั้นกระจกก็เริ่มแตกและเกิดเสียงแตกดังรุนแรง สิ่งต่อมาที่ผมทราบคือผู้ช่วยนักบินของผมถูกดูดออกไปนอกกระจกครึ่งตัวแล้ว”
“ทุกอย่างในห้องนักบินลอยขึ้นไปในอากาศ อุปกรณ์เกือบทุกอย่างไม่สามารถใช้งานได้ … และผมไม่ได้ยินแม้แต่เสียงของวิทยุ ตัวเครื่องบินสั่นสะเทือนไปมาอย่างรุนแรงจนผมไม่สามารถอ่านหน้าปัดมาตรวัดใด ๆ ได้เลย”
กรมการบินพลเรือนของประเทศจีนระบุว่า ผู้ช่วยนักบินคนดังกล่าวผู้ซึ่งรัดเข็มขัดนิรภัยอยู่ในขณะนั้น ถูกดึงกลับมาด้านในตัวเครื่องได้ในภายหลัง เขาได้รับบาดเจ็บแผลถลอกและแผลขีดข่วนจำนวนหนึ่ง รวมถึงข้อมือที่เคล็ด โดยมีการเสริมว่า สมาชิกลูกเรืออีกรายหนึ่งก็ได้รับบาดเจ็บในเหตุการณ์ดังกล่าวเช่นกัน ส่วนผู้โดยสารบนเครื่องทั้งหมด 119 รายไม่ได้รับบาดเจ็บใด ๆ
ส่วนการสืบสวนหาสาเหตุของเรื่องที่เกิดขึ้นยังคงอยู่ในขั้นตอนการค้นหา เที่ยวบิน 3U8633 ของสายการบินเสฉวน เดินทางออกจากเมืองฉงชิ่งจากทางตอนกลางของจีนเมื่อเช้าวันที่ 14 พ.ค. และกำลังมุ่งหน้าไปยังเมืองหลวงของทิเบต อย่างลาซา เที่ยวบินนี้ต้องลงจอดฉุกเฉินในเมืองทางตะวันตกเฉียงใต้อย่างเฉิงตู
ผู้โดยสารไม่ประสงค์ระบุนามให้สัมภาษณ์กับสื่อข่าวของรัฐบาลอย่างไชนา นิวส์ เซอร์วิสว่า “ลูกเรือกำลังเสิร์ฟอาหารเช้าเมื่อตอนที่ตัวเครื่องบินเริ่มสั่น เราไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นก็เลยเริ่มตื่นกลัวกัน จากนั้นหน้ากากออกซิเจนก็หล่นลงมา เราได้เจอกับเหตุการณ์ที่ตัวเครื่องดิ่งลงเพราะแรงโน้มถ่วงอยู่ไม่กี่วินาที ก่อนที่เครื่องบินจะกลับมาเป็นเหมือนเดิมอีกครั้ง”
กระจกหน้าต่างห้องนักบินเกิดการแตกเพียงครึ่งชั่วโมงหลังกัปตันนำเครื่องขึ้นเมื่อเวลา 6.25 น.ตามเวลาท้องถิ่น มีรายงานแยกต่างหากระบุว่าเครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานสะสมเป็นเวลา 19,912 ชั่วโมงบิน นับตั้งแต่ให้บริการในสายการบินเสฉวนเมื่อเดือนก.ค.2554
อุบัติเหตุที่ข้องเกี่ยวกับการแตกของกระจกหน้าเครื่องบินนั้นเกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากเหตุการณ์ต่าง ๆ เช่น นก หรือสายฟ้าฟาด แต่เหตุการณ์ที่ทำให้กระจกทั้งหมดหลุดออกไปนั้นเรียกว่าเกิดขึ้นได้น้อยมาก
ในปี 2533 หนึ่งในนักบินของสายการบินบริติช แอร์เวย์ เที่ยวบิน 5390 เครื่องบิน BAC-111 เกือบถูกพัดออกไปจากตัวเครื่องจากทางกระจกห้องบังคับ หลังจากที่ตัวกระจกนั้นหลุดออกไปเมื่อตัวเครื่องอยู่บนความสูง 23,000 ฟุต โดยนักบินคนนี้รอดจากอุบัติเหตุดังกล่าวได้.
