เอเชียต้องการนักบิน 2.4 แสนคนใน 20 ปี
ถ้าคุณกำลังมองหางานทำอยู่ตอนนี้ คุณอาจอยากจะพิจารณาการเรียนและฝึกอบรมเป็นนักบิน และย้ายไปอยู่จีน
โดยบริษัทโบอิ้งคาดการณ์ว่า ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะต้องการนักบิน ช่างเทคนิค และพนักงานต้อนรับบนเครื่องเป็นจำนวนมากในอีกสองทศวรรษหน้า
การเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคทำให้เกิดความร่ำรวยและการเดินทางเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มีความต้องการนักบินเพิ่มขึ้นอีก 240,000 คน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องอีก 317,000 คนภายในปี 2580 โดยจีนจะมีความต้องการพนักงานใหม่ถึงครึ่งหนึ่งในจำนวนนี้
ปัจจุบัน อุตสาหกรรมการบินประสบกับภาวะกดดันเนื่องจากขาดแคลนนักบินและการฝึกอบรมที่มีสภาพเป็นคอขวด
นักบินอายุมากมีกำหนดจะเกษียณอายุตัวเองในทศวรรษหน้า และยังมีดีมานด์เพิ่มขึ้นในธุรกิจบริการการบินอื่นๆ เช่น การท่องเที่ยวโดยเฮลิคอปเตอร์ และเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวที่มีราคาแพง
ทั้งนี้ บริษัทโบอิ้งประเมินว่า จีนจะต้องการนักบินมากถึง 128,500 คน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 48,500 คน และเอเชียใต้ 42,750 คน
โดยแนวโน้มของโบอิ้งคือการสร้างโครงการเพื่อส่งมอบเครื่องบินลำใหม่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่เอเชียแปซิฟิกยังคงมีความต้องการเครื่องบินลำใหม่มากที่สุดในโลก
บริษัทผู้ผลิตอากาศยานของสหรัฐฯ แห่งนี้ คาดการณ์ว่า 40% ของเครื่องบินลำใหม่ทั้งหมดจะถูกจัดส่งให้กับสายการบินในเอเชียแปซิฟิกในช่วงไม่กี่ปีข้างหน้า
โดยโบอิ้งพยายามเร่งโปรแกรมการพัฒนานักบิน แต่จำนวนที่มีอยู่ไม่เพียงพอกับความต้องการของอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง
“ ดีมานด์ที่แข็งแกร่งสำหรับนักบินในภูมิภาคยังคงมีอย่างต่อเนื่อง และเราคาดการณ์ว่าจะยังคงมีต่อไปอีกหลายปีข้างหน้า” Keith Cooper รองประธานฝ่ายบริการอบรมและอาชีพของโบอิ้งกล่าว
นักวิเคราะห์เตือนว่า การขาดแคลนนักบินทำให้อุตสาหกรรมการบินเติบโตอย่างมีความเสี่ยง หากไม่มีนักบิน เครื่องบินก็จะต้องจอดแช่ไว้ ความต้องการนักบินที่เพิ่มขึ้นยิ่งหนุนให้ค่าจ้างนักบินสูงขึ้นและจะส่งผลกระทบทำให้ผลกำไรของสายการบินลดลง
ในหลายประเทศที่มีสหภาพแรงงานที่แข็งแกร่ง เช่น สหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส ความต้องการค่าจ้างและผลประโยชน์ที่สูงขึ้นทำให้มีการนัดหยุดงานประท้วงของนักบินอยู่บ่อยครั้ง
นอกจากนี้ อุตสาหกรรมการบินอาจต้องประสบกับความผันผวนจากสงครามการค้าที่กำลังเกิดขึ้นอีกด้วย
Dennis Muilenburg ประธานกรรมการบริหารของโบอิ้งเตือนว่า สงครามการค้าสหรัฐฯ – จีนที่ตึงเครียดเพิ่มขึ้นอาจเป็นการเพิ่มค่าใช้จ่ายให้กับบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน
“ อุตสาหกรรมอากาศยานเติบโตบนการค้าเสรีและเปิดกว้าง” Muilenburg กล่าว
“ เรากำลังกังวลว่าจะกระทบกับค่าใช้จ่ายของซัพพลายเชน แต่ซัพพลายเชนเหล่านั้นกำลังไหลลื่นเข้าไปในทิศทางทั้งสอง คือระหว่างจีนกับสหรัฐฯ เป็นโครงข่ายที่ซับซ้อนทั่วโลก” .
